有了一些猜测后，暗暗权衡哪些能商量，底线在哪。哪些要拒绝。

等上了车，范副厂长的话匣子算是彻底打开……曲卓得知乘坐的这辆，是一汽初步吃透卢顿拉回来的设备后，利用新工艺生产的第一辆770平台试验车。

外形与老款770几乎没有变化，但整车从车壳锻轧、到发动机变速箱，再到传动和底盘件，整体生产效率和工艺，尤其是加工精度，有了跨步式的提升。

内部中控、内饰和座椅，也同样进行了升级。

虽然依旧中规中矩，但仪表台和控制面板采用了弧线过渡。控制面板有了功能分区和装饰线条，不再是一整面板子上掏洞。

驾驶位和副驾驶位独立安装，座椅和靠背做了加长，不再是一个带矮靠背的直通直角裹皮“长凳”。正副驾驶座中间设计了扶手箱，后端稍做延伸，安置了一部车载电话。

现在还没有无线通讯网络，话机只是功能预设，但很快会有，几家通讯设计院已经合作在搞了。车载电话有车载天线和电源支持，信号质量和续航是手持话机不能比的。空间还充裕，便于安装加密通讯单元。

后排主位大沙发背靠中央，加了可放倒和收起的中央扶手。扶手放下后，不但能垫肘，还设计了水杯卡槽和前拉式烟灰缸。

所有表象之下，这辆770的主体，实际上是通用测试平台。现在肩负的任务是，为后续的乘用型号做技术摸索。在此之前，是今年十一时亮相的红旗ca770TJ检阅车的实验平台。

红旗ca770tj检阅车

也就是说，这辆车其实还有一套车壳和内饰，装配上就是770TJ。

在范副厂长满腹激情，报喜也报忧的介绍声中，一汽主厂区大门缓缓的由远及近。

离得远时，曲卓就看到了连片的彩旗飞扬。没太在意，以为那是人家重点大厂的牌面。

一汽

等稍离得近了一些，锣鼓声响起，乌泱泱好多人从大门内出来，似乎在列队……曲卓面上不动声色，心说：“坏了，瞅架势恐怕不是鸿门宴那么简单。”

等再近一些，看到大门两侧雁形排开，一直延伸到大门内的前排学生，后排工人的盛大场面时，曲卓心里一紧，暗暗念叨：“确实不止是鸿门宴，这是所图甚大呀！”